הביצועים של מערכות LiDAR לטווח ארוך משופרים עבור נהיגה אוטונומית עם לייזר פועם של 8-ערוץ, 915nm SMT.
טכנולוגיית ייצוב אורך הגל הבלעדית של Ams OSRAM משמשת בחבילת QFN הראשונה בעולם המדורגת 8-לערוץ AEC-Q102, המציעה ביצועים ויעילות מצוינים.
מבוסס על יותר משני עשורים של מומחיות בטכנולוגיית לייזר פעימות
מינכן, גרמניה ו-Premstaetten, אוסטריה (5 באוגוסט 2024) - Ams OSRAM (SIX: AMS), מובילה עולמית בחיישנים ופולטים חכמים, משיקה את פריצת הדרך המשמעותית האחרונה שלה כדי להקל על נהיגה אוטונומית עם פורצת הדרך שלה {{4 }}ערוץ לייזר דופק. הלייזר מגביר את היעילות והאמינות של מערכות LiDAR ארוכות טווח על ידי ייעול עיצוב המערכת ושיפור הביצועים. מערכות LiDAR עבור כלי רכב בנהיגה אוטונומית, כולל משאיות, מכוניות נוסעים ומוניות רובו, ישתמשו ב-SPL S8L91A_3 A01, לייזר דופק ערוץ 915nm SMT בעל ביצועים גבוהים בחבילת QFN. היכולת שלהם לנווט, לתפעל ולנתח נתונים תשתפר על ידי המוצר החדש.
לנהיגה אוטונומית, ה-SPL S8L91A_3 A01 נועד לשפר מאוד מערכות LiDAR ארוכות טווח וברזולוציה גבוהה. מגוון רחב עוד יותר של רכיבי אינפרא אדום מבית ams OSRAM זמינים כעת למפתחי מערכות הודות ל-AEC-Q102 הראשון בעולם המאושר על 8-ערוץ EEL (לייזר פולט קצוות) בחבילת QFN. עם הספק אופטי שיא של 1000 וואט ויעילות של עד 30%, המכשיר החדש מספק ביצועים משכנעים.
אחד הנושאים העתידיים המדוברים ביותר הוא נהיגה אוטונומית. כשמדובר בפיתוח נהיגה אוטונומית, רוב ספקי המערכות בטוחים ש-LiDAR הוא צורך מוחלט. במשך יותר מ-20 שנה, Ams OSRAM הובילה את הענף בפיתוח וייצור של לייזרים אינפרא אדום פועם עבור LiDAR לרכב. העובדה שיש כבר למעלה מ-20 מיליון מכשירים בשימוש היא אינדיקציה מצוינת לכך מבחינת איכות וניסיון. המוצר החדש ביותר בסדרה, SPL S8L91A_3 A01, מבוסס על שפע של מומחיות בטכנולוגיית LiDAR לרכב.
עם ארכיטקטורת הערוצים המשולבת באופן מונוליטי, ה-SPL S8L91A_3 A01 הוא לייזר SMT חדיש אינפרא אדום בעל הספק גבוה שתוכנן במיוחד עבור יישומי LiDAR. מערך חדש זה משפר באופן משמעותי את יכולות הביצועים של מערכות LiDAR ארוכות טווח, החיוניות לנהיגה אוטונומית בכביש מהיר, על ידי אספקת 125W לכל ערוץ לייזר, או 1000W שיא הספק אופטי כולל. כל אחת מארבע האנודות הנפרדות הניתנות להתייחסות של הלייזר מקושרת לשני ערוצי לייזר מקבילים הפועלים. ללקוח יש יותר חופש ליצור את המוצר הסופי בגלל יכולת ההתייחסות הזו.
על ידי שימוש במודול לייזר יחיד, ניתן להגדיר את חיישן ה-LiDAR בצורה קומפקטית ויעילה יותר. זה מפשט את תהליך התכנון והייצור על ידי הסרת הצורך ברכיבים רבים להתיישר. בנוסף לקיצוץ בזמן הפיתוח, אינטגרציה זו משפרת מאוד את הביצועים והאמינות של המוצר הסופי. טכנולוגיית ייצוב אורך הגל הייחודית של Ams OSRAM, הכלולה בארכיטקטורת הלייזר, מפחיתה שינויים באורך הגל הנגרמים על ידי שינויים בטמפרטורה, ומגדילה את טווח הזיהוי של מערכת ה-LiDAR ואת יחס האותות לרעש (SNR).
ה-SPL S8L91A_3 A01 תוכנן לעמוד בדרישות התובעניות של תחום הרכב. התאמתו ליישומי רכב מובטחת על ידי העובדה שהוא חרג מהקריטריונים המתאימים ל-AEC-Q. אריזת ה-QFN של הלייזר חיונית למבנה החזק שלו, ומציעה פתרון ארוך טווח העונה על הדרישות של הגדרות הרכב. כדי לשפר את יכולות ההפעלה, הניווט ועיבוד הנתונים שלהם, הפריטים עשויים להיכלל במערכות LiDAR עבור כלי רכב בנהיגה אוטונומית, כגון משאיות, מכוניות נוסעים או מוניות רובוט. בנוסף, הלייזר החדש עשוי לשפר את הביצועים ביישומים תעשייתיים, כולל משלוח לקילומטר האחרון, רובוטים, ערים חכמות וניטור.
"מודול הלייזר החדש של 8-ערוץ הוא מחליף משחק עבור תעשיית הנהיגה האוטונומית", אומר קלמנס הופמן, המהנדס הראשי של ams OSRAM עבור LIDAR. זה משפר את הביצועים ומייעל את עיצוב המערכת, מגדיל את היעילות והאמינות של מערכות LiDAR ארוכות טווח. ביצועים מעולים במגוון מצבי הפעלה מובטחים על ידי שילוב טכנולוגיית ייצוב אורכי הגל החדישה שלנו.
בסתיו הקרוב, ה-SPL S8L91A_3 A01 יוצג.
