פנסי כביש סולאריים נועדו לספק תאורה תוך שמירה על אנרגיה, אך הם עלולים גם לאבד מבהירות או להפסיק להיות מבריקים מסיבות לא ידועות, מה שהופך אותם לבלתי אפשריים לתפקד כראוי. עלינו לברר את הגורמים להיעדר תאורה של אור הכביש הפוטו-וולטאי. נוכל לשמור כראוי על תאורת הרחוב אם אנו יודעים מדוע תאורת הכביש הפוטו-וולטאית אינה פועלת.
1. פאנלים סולאריים חסומים.
לא יהיה מספיק אור אם יכולתו של הפאנל הסולארי לספוג אור שמש נפגעת על ידי מבנים או צמחים נישאים בקרבת מקום. במקרה זה, הסר במהירות את המכשול. כאשר שמים פנס רחוב המופעל באמצעות אנרגיה סולארית, עדיף לוודא שאין מכשולים סביבו אם לא ניתן להסיר את המחסום. ניקוי משטח הפאנל רגיל נדרש אם פני הפאנל הסולארי חסום על ידי פסולת כמו עלים, שלג או חול. ברוב המקרים, גשמים מנקים באופן טבעי את פני הפנלים. ניסוי הצללה של פאנלים סולאריים הוביל למסקנה שכמה עלים, כמה צואת עופות והצל שמטיל כבל מעל תחנת הכוח עלולים לגרום לסדרה של פאנלים סולאריים לייצר רק חצי אנרגיה, אם לא בכלל. הזרם והמתח בפאנל הסולארי יהיו מחוץ לשיווי משקל בגלל הצללים המוטלים על פני המודול הפוטו-וולטאי על ידי פסולת כגון חצץ, עלווה, צואת עופות וכו'. החמימות המקומית עולה ככל שהזרם והמתח המקומיים מטפסים. "אפקט הנקודה החמה" הוא השם שניתן להתרחשות זו. חיבורי הרשת וההלחמה של לוחית הסוללה ללא ספק ייפגעו ברגע שאפקט הנקודה החמה תגיע לסף מסוים. הרס הנקודה גורם להגברה איטית של ההשפעה ההרסנית עד שהפאנל מושלך.
2. במקרה של ימי גשם רצופים או מוגדר מצב התאורה החכמה.
אנרגיית שמש לא מספיקה שנלכדת על ידי תאים סולאריים עשויה גם היא לתרום לירידה בעוצמת האור של אורות הכביש הסולאריים. יצרנים של פנסי כביש פוטו-וולטאיים מציעים בדרך כלל הבטחת תאורה של 3- עד 5-יום מעונן ורטוב. הזוהר של אור השמש יחזור לרגיל כשהשמים יהיו בהירים. עם זאת, אם יש יותר מדי ימים עם גשם, מנורות כביש פוטו-וולטאיות מיוצרות בצורה אבסורדית. לאחר מכן תאורה של תאורת הרחוב תעמעם בהדרגה או אפילו תכבה לאחר שלושה עד חמישה ימים עקב מחסור בסוללה. כדי להבטיח את ההארה הרגילה של תאורת הרחוב, חיוני לתת ליצרני מנורות הרחוב הסולאריות את הימים הרטובים הארוכים ביותר ברציפות בעת יצירת מנורת הרחוב הסולארית. אם עיצוב סידור אור הרחוב אינו הגיוני, זה ישפיע בסופו של דבר על אפקט ההארה. אפשר גם להעלות על הדעת שהאורות נשארים דולקים ברמה נמוכה של 30 אחוז בחלק השני של הלילה אם תאורת הרחוב לא מבריקים במיוחד. יצרנים רבים יתכנתו את אורות הרחוב כך שידלקו בעוצמה מינימלית באמצע הלילה מכיוון שאין הרבה מכוניות או אנשים על הכביש באותו זמן. לאור הכביש הפוטו-וולטאי יש רכיב רדיו או אינפרא אדום. תאורת הרחוב מזהה כאשר אדם או מכונית נמצאים בקרבת מקום ועוברת לנורת 100 אחוז חשמל. אם תאורת הרחוב מתעמעמת משמעותית בלילה, תוכל לבדוק את הגדרת התאורה כדי לוודא שאין בעיה.
3. מתח הפאנל קטן מדי והסוללה מזדקנת.
חלק מיצרני תאורת הכביש הסולאריים יגדירו תאורת רחוב מונחה סולארית באמצעות מודולים בעלי הספק נמוך כדי להפחית את ההוצאות. הסוללה תיגמר לאחר זמן מה של שימוש והידרדרות הסוללה. הסוללה אינה מסוגלת לתת מספיק חשמל לאור הכביש הסולארי כאשר היא בשימוש, וכתוצאה מכך תאורה לא מספקת או לא קיימת. זה פשוט לקרות אם מנורות הכביש הפוטו-וולטאיות שאתה קונה הן באיכות ירודה. מומלץ לבחור יצרנים בעלי מוניטין בעת ביצוע הרכישות שלך במקום ללכת על מוצרים זולים ומעורפלים שיגרמו לאורות קצרי מועד וכשלים תכופים.
